眾所周知，觀塘區為九龍東的重要交通樞紐，人口是全香港第二大人口的行政分區，以住戶數目或人口密度排行更是香港之冠。根據2004至2011年交通統計年報顯示，過去8年每年觀塘道車流量的增幅達1.42%，泊車位短缺也是問題。可想而知，交通嚴重擠塞也是意料之中，即使多年來警方推出交通管理措施，加强執法，冀以全方位改善觀塘交通問題，也只是杯水車薪，如果還沒有其他實際有效的解決方案，也難以短時間從根源上解決觀塘的交通問題。目前觀塘區的交通系統和規劃已經不合時宜，不但未能滿足社區的需要，而且已深深影響了區内居民的生活質素。

儘早規劃 搶佔先機

根據2011年人口普查，新界北總人口有45,000人，但區内可提供的職位僅有4,200個。因此建設新界北商貿區，促進新界北的經濟發展之餘，還可以善用區改善的基礎設施和跨境聯繫所帶來的優勢，為市民和企業創造機會，以新產業、新職位，提升區内經濟活力，惠及全港市民。除此之外，新界北打造新商貿區，不但有助舒緩職位過度集中於市區的問題，而且可緩解往返市區的交通擠塞問題，尤其是有助分流觀塘的車流量。

策略位置 連接內地

新界北位於策略性邊境位置，從新界北前往深圳和粵東地區都很方便，尤其在時代巨輪的推動下，打造新界北新商貿區，可連接落馬洲河套地區發展，充分利用河套地區的土地資源，滿足兩地的長遠發展需要，並加強港深兩地在泛珠三角區域合作的策略位置。
 
落馬洲河套地區的發展是促進經濟增長的十大基礎設施項目之一。因此倡議新界北打造新商貿區，不但可改善交通問題，還可促進香港經濟持續性發展，何樂而不為？希望港府從大局出發，眾志成城，考慮以上建議，令市區尤其觀塘的交通運輸得到最適切的安排，從而真正做到便利市民。

作者︰北區龍山分區委員會副主席、新社聯總監 姚銘

原圖︰文匯報

https://www.wenweipo.com/a/202104/30/AP608b7e28e4b0476859b941aa.html

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